首頁 資訊 關注 生活 女人 汽車 房產 圖片 公益 視頻

                湖北

                旗下欄目: 武漢 湖北 天下 歷史 民生 體育 文化 熱評

                "九城即一市 邁向同城化",湖北加速建設"1+8"武漢城市圈 黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江協同發展

                來源:網絡 作者:武漢網 人氣: 發布時間:2021-09-06
                摘要:武漢城市圈是指以武漢為圓心,覆蓋黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等周邊8個大中型城市所組成的1+8城市群。2003年,建設武漢城市圈成為湖北實現在中部率先崛起的重要舉措。經過10多年發展,至2020年底,武漢1+8城市圈地區生產總值達2.63萬億

                武漢城市圈是指以武漢為圓心,覆蓋黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等周邊8個大中型城市所組成的“1+8”城市群。2003年,“建設武漢城市圈”成為湖北實現在中部率先崛起的重要舉措。經過10多年發展,至2020年底,武漢“1+8”城市圈地區生產總值達2.63萬億元,占全省GDP總量逾60%。但是,發展不夠、不協調,仍是其面臨的最大問題。

                在開啟全面建設社會主義現代化國家新征程之際,省委作出“一主引領、兩翼驅動、全域協同”區域發展布局的決策部署。加速武漢城市圈同城化發展,成為做大做強“主引擎”的關鍵之舉。8月,省推進區域發展布局實施工作領導小組印發《武漢城市圈同城化發展實施意見、三年行動方案和2021年度工作要點》,為武漢城市圈同城化發展列出“計劃表”“施工圖”。

                目前,圍繞“便捷、創新、開放、共享、綠色、活力”,武漢城市圈正加速打造一小時通勤圈和一日生活圈,探索推行圈內城際鐵路“月票制”,形成“光芯屏端網”新一代信息技術、汽車制造和服務、大健康和生物技術等萬億級世界產業集群,建設“一環兩屏”生態協作圈等。

                同心筑夢,同城共進。為記錄和見證武漢城市圈同城化成勢見效的開局風貌,本報多路記者深入“1+8”城市采訪,推出“九城即一市 邁向同城化”系列報道,敬請關注。

                高速鐵路、高速公路、城際軌道加速織密

                1小時通勤網串起40余縣市區

                "九城即一市 邁向同城化",湖北加速建設"1+8"武漢城市圈 黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江協同發展(圖1)

                武漢城市圈內縱橫交錯的高速交通網絡。圖為黃鄂高速S38與武鄂高速S7互通。 (湖北日報全媒記者 柯皓 攝)

                "九城即一市 邁向同城化",湖北加速建設"1+8"武漢城市圈 黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江協同發展(圖2)

                雙峰山至黃陂旅游公路串起武漢孝感兩地景區。 (湖北日報全媒記者 吳堅 通訊員 胡長順 攝)

                湖北日報全媒記者 盧平川 梁曉瑩

                家住武昌梨園的岑存褒,清晨6點半從家里駕車出發,經過長江二橋、機場二高速,經過漢孝大道,到達位于孝感市民之家的辦公點,全程只需1小時。

                像岑先生這樣的“同城生活”,在武漢城市圈愈來愈尋常。

                目前,武漢城市圈已初步實現干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路的互融互通,圈內城市到武漢基本實現1小時通達。

                一大批基礎設施正加緊建設,“1+8”城市圈40多個縣市區,正串珠成鏈、連線成網。

                按照《武漢城市圈同城化發展三年行動方案》,到2023年,要建成一批交通、水利、能源、信息、市政領域重大工程,區域基礎設施互聯互通基本實現,高快速路網密度達到2公里/平方公里,全面形成“123綜合交通網”(武漢城市圈1小時通勤、長江中游城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋)。

                不遠的未來,武漢城市圈居民將享受一小時通勤圈、一日生活圈以及政務服務“跨市通辦”“一網通辦”等多項便捷服務。

                安九、黃黃高鐵沖刺年底通車——

                黃梅由“吳頭楚尾”變成區域樞紐

                8月29日上午,在黃梅與江西九江交界的安慶至九江高鐵鳊魚洲長江大橋施工現場,最后一對長軌鋪設在九江橋頭的無砟道床上,安九高鐵湖北段全線軌道鋪設全部完成。

                僅僅2天后,9月1日上午10時36分,黃岡至黃梅高鐵正線軌道鋪設也全部完成,并與武岡城際黃岡東站順利接軌。“此前,我們以每天6公里的速度全力鋪設鋼軌,年底有望試通車。”黃黃高鐵項目負責人介紹。目前,浠水南站已完成基礎土石方工程,正進行給水管網施工;武穴北站,站房鋼網架順利吊裝,站房雛形初現。

                兩條高鐵一縱一橫,合力將“吳頭楚尾”的黃梅變成區域性交通樞紐,使其跨入武漢、合肥、南昌“一小時經濟圈”。

                黃梅人趙小永是資深驢友,過去出國必須轉道武漢。他期待:“以后出國,可以從老家坐高鐵直接到上海虹橋機場。明年,我打算把父母帶出去旅游。”

                備受關注的沿江高鐵(新建滬渝蓉高速鐵路)也有新動作。8月25日,武漢至宜昌先開段站前工程發布招標公告,計劃9月30日開工;8月26日,合肥至武漢段發布環評第一次公示,項目初步設計方案已明確。這條鐵路在我省橫穿麻城、紅安、漢川、天門等多個縣市。建成后,武漢城市圈城市“3小時通達全國主要城市”再不是夢想。

                高速公路“連線成網”

                老區大悟成為產業轉移熱土

                2月1日,560公里武漢城市圈環線高速公路全線通車,直接連通黃石、黃岡、咸寧、孝感、仙桃等市州的10余個縣市區。

                過去,武漢城市圈內的高速公路,多以武漢為中心,大部分城市間往來需要借道武漢。環線高速通車后,圈內高速“由線成網”。

                去年12月,在環線高速與武漢繞城高速之間,武漢城市圈大通道開始建設。它途經武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡等5個市,全長約360公里。項目建成后,將形成“1小時通勤圈”的核心交通架構,支撐和引導武漢城市空間擴展、產業轉移和人口遷移。

                環與環之間,一條條放射線,將城市圈高速“蛛網”織密織細。

                8月10日,秋高氣爽。在武漢至大悟高速大悟段羊角山隧道施工現場,機械轟鳴,一派火熱。武大高速大悟段全長48公里,去年10月開工,現在全線進入施工高峰期,爭取明年建成通車。屆時,大悟至武漢僅需1小時,比現在用時可節約一半。大悟高速開通后,將與京港澳高速、滬蓉高速、麻竹高速形成“井”字形高速路網,重塑老區新優勢。

                “武大高速就是我們的招商‘金字招牌’。”中南國際家居產業新城項目總經理秦濤說,2019年,中南國際家居產業新城落戶大悟河口鎮,計劃投資90億元打造家居產業園區。“這里離武漢漢口北很近,可承接從漢口北轉移出來的家居產業鏈。”秦濤介紹,目前園區已簽約20家企業,10家企業已經開工建設。在河口鎮金墩村,湖北半兵衛茶業有限公司總經理施信煌也期盼其早日通車:“公司距離高速很近,發貨時間可大大縮短,節約運輸成本。”

                眼下,城市圈內多條高速公路“射線”齊發——3年內,還將建成武漢至陽新、鄂州機場高速一期、赤壁長江大橋、武漢硚口至孝感高速公路二期等,并建設鄂黃第二過江通道、武漢經天門至宜昌、武漢至松滋、通山至武寧等高速公路。

                到葛店地鐵日均客流6500人次

                武漢地鐵將延伸至孝感、黃石等地

                1月2日,我省首條跨市地鐵線路——武漢地鐵11號線三期葛店段開通運營。從葛店到光谷左嶺,只要3分31秒。

                “剛開通不久,車廂還比較空;后來,早高峰坐車的人越來越多。”劉先生家住鄂州,每天坐地鐵到武漢光谷上班,對地鐵客流量的變化有切身感受。

                來自葛店南站的數據證實了劉先生的觀察:該站日均客流量從最初的不足3000人次增至7月份的6500人次,超過預期日均客流量71%,最高日流量過萬人次。

                葛店段全長3.7公里,僅設一站一區間。相比武漢地鐵360公里、240座車站的線網規模,這跨出市域的“小小一步”,卻意味著便捷城市圈融合發展的“一大步”。

                按照規劃,武漢軌道交通將延伸至城市圈內的黃石臨空經濟區、孝感臨空經濟區、黃州城區、鄂州梧桐湖和紅蓮湖、仙桃高新區、漢川城區、團風、紅安、咸寧城區等地,黃石軌道交通將對接鄂州花湖機場。

                坐城軌跨市上下班,很快將成為更多人生活的日常。

                10多條“斷頭路”列入打通時間表

                湖北日報全媒記者 梁曉瑩

                城市圈路網要暢通,打通城市間“斷頭路”是關鍵。

                孝感陳天大道,一頭直達武漢天河機場貨運區,另一頭直抵陽邏深水港。8月25日,湖北日報全媒記者在現場看到,因征地問題一直擱置的最后150米“斷頭路”剛剛鋪設完畢并刷黑。通車后,孝感臨空區的物流車輛10分鐘可到天河機場,45分鐘可到陽邏深水港。

                “臨空區段已基本具備通車條件。”漢孝交界處,項目現場負責人介紹,陳天大道在孝感境內全長19.14公里,其中臨空經濟區境內長7.8公里,全程無信號燈,可方便物流車輛快速通行。

                眼下,亟待打通的斷頭路還有很多。正在建設中的鄂州紅蓮湖新區新城大道與東湖高新區科技一路對接等4個項目確定將于今年內完工。

                未打通的路段,均是“硬骨頭”。

                團風與武漢新洲接壤,一條舉水河在G347國道與武漢江北快速路隔斷。G347舉水河特大橋項目,是省委省政府關于武漢城市圈同城化發展重點督辦的“斷頭路”項目,全長2.5公里,總投資約6.2億元。目前新洲區、團風縣已就G347斷頭路改造項目建設達成共識,即將簽訂共建協議。

                武咸快速通道的重要節點工程——跨越梁子湖的天子山大橋,因環評受阻,長達10年未動工,而其余陸路施工早已完成。該橋如果架通,往返江夏和咸寧兩地只需1小時。據江夏區交通局介紹,去年5月,該區政府已進行該橋環評的第二次公示,但目前尚無實質性進展。

                《武漢城市圈同城化發展三年行動方案》共對17條貫通市際斷頭路列出啟動計劃,其中舉水河大橋、天子山大橋等11條“斷頭路”,明確在今明兩年內啟動。

                鄂州紅蓮湖:

                300人鏖戰武鄂新通道

                "九城即一市 邁向同城化",湖北加速建設"1+8"武漢城市圈 黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江協同發展(圖3)

                武漢至陽新高速公路鄂州段項目施工現場,工人們正忙著進行現場澆筑和橋梁施工。 (湖北日報全媒記者 薛婷 攝)

                湖北日報全媒記者 夏中華 通訊員 潘協凱

                8月26日,鄂州市華容區紅蓮湖大數據云計算產業園項目建設現場,約60臺套壓路機、挖土機開足馬力施工,1條長1.12公里、寬50米的新建主干道雛形已現。

                這段道路一頭連著鄂州華容區紅蓮湖新區新城大道,一頭連著武漢東湖高新區未來科技城未來三路,是武鄂兩地間計劃打通的10條“斷頭路”之一。

                “施工高峰時,300人日夜奮戰。”聯投湖北路橋公司相關負責人肖慶說,目前,路基土石方工程基本完成。8月初疫情來襲,項目封閉管理,停工半月。8月23日復工后,正日夜不休地加快排水和管網工程建設。待天氣轉好后,將增加人力,開始路面水穩層鋪設施工。華容段預計10月完工。

                華容新城大道往北到武漢光谷未來三路,直線距離僅1公里多。此前,受岱家山阻隔,兩地除了高速,幾乎沒有對接道路,居民來往都得繞行。目前,在東湖高新區范圍內,未來三路往南對接的300米道路已打圍,路面拆遷工作完成。今年底,這條斷頭路有望全線完工,大大方便兩地居民出行。

                站在武漢鄂州間的岱家山上眺望,往北是武漢存儲器基地,往西是光谷科學島,往南便是紅蓮湖大數據云計算產業園。

                作為光谷科創大走廊“紅蓮湖-葛店科創組團”重點項目,占地6.19平方公里的紅蓮湖大數據云計算產業園總投資90億元,全面對接光谷科創大走廊。

                根據安排,紅蓮湖大數據云計算產業園將新建29條市政道路,其中5條與武漢對接,連通武漢存儲器基地和光谷科學島,目前已開工3條,剩余2條年底前將開工。

                武漢城市圈將像東京都市圈那樣便捷

                ——訪湖北小糸車燈有限公司管理部部長松本知丈

                "九城即一市 邁向同城化",湖北加速建設"1+8"武漢城市圈 黃石鄂州黃岡孝感咸寧仙桃天門潛江協同發展(圖4)

                湖北小糸車燈有限公司管理部部長松本知丈

                文/圖 湖北日報全媒記者 梁曉瑩 吳堅

                2016年,世界第一車燈品牌——日本小糸車燈在孝感落戶。位于孝感高新區的一幢3萬平方米的白色廠房,是日本小糸制作所在全球設立的30多個工廠之一。公司管理部部長松本知丈,已在孝感工作生活了6個年頭。

                “小糸的很多客戶在武漢,孝感位于武漢城市圈內,處于武漢、襄陽、十堰汽車走廊的關鍵節點,物流成本、勞動力成本較低。我們的客戶到公司來交流,非常便利。這幾年,我們最受益的就是它的區位,這個廠址我們選對了。”松本知丈說。

                松本知丈在日本工作時,家住橫濱,每天在橫濱與東京之間往返,單程30公里,恰如孝感到武漢之間的“同城生活”。“我每天早晚,都會換乘電車上下班,按照時刻表去搭乘固定的班次,單程40分鐘之內,十分方便。”

                “武漢城市圈的未來,一定會像東京都市圈一樣,向著越來越便捷的方向發展。”他說,自己去過黃石、黃岡、鄂州等城市,對武漢城市圈的便利性已有切身體會,但更關注的是城市圈內軌道交通的發展。“前不久,我聽說武漢地鐵要延伸到孝感市臨空經濟區,這是個好消息。我們的客戶、員工往返武漢、孝感,會更加方便,可以大大提升生活的便利性。”

                他還期望,進一步降低城市圈企業的物流成本,“是否可借鑒日本的一些經驗,比如分時段收費,在周末和夜間收取更低廉的通行費,以降低城市圈內城市之間的物流成本。”同時,他期待政府部門加強精細化管理水平,如遇到突發狀況時,能夠在管控的同時,保障企業的原材料物流暢通,以免企業經營受到大的影響。

                綜合生活信息門戶網站 責任編輯:武漢網
                免責聲明:
                1、本站信息僅供參考,不能作為最終指導方案;請謹慎參閱,本站不承擔由此引起的法律責任。本站部分文章和圖片來自互聯網,不作商業用途,轉載目的在于傳遞更多的信息,并不代表本網贊同其觀點。
                2、如因作品內容、版權有異議或其它問題,請與本站聯系,本站將及時處理并刪除。
                征稿啟事:
                為了更好的發揮武漢網新聞資訊平臺價值,促進諸位自身發展以及業務拓展,更好地為企業及個人提供服務,武漢網誠征各類稿件,歡迎實力來稿。
                ?
                ?
                首頁 | 資訊 | 關注 | 生活 | 女人 | 汽車 | 房產 | 圖片 | 公益 | 視頻

                關于武漢網 | 合作洽談 | 刊例服務 | 服務協議 | 常見問題 | 網站聲明 | 投稿指南 | 聯系我們 | 網站地圖

                Copyright ? 2009-現在 湖北武漢綜合門戶網站 信息僅供參考,本站不承擔由此引起的法律責任。部分內容及圖片來源于互聯網,不作商業用途,如有異議,請聯系本站并刪除。
                熱線電話:15807193500 合作/建議在線QQ:273275115鄂ICP備20001422號-4 墻體廣告 地坪工程 湖北武漢生活信息門戶 武漢網 www.tztpet.cn